给汽车做腐蚀试验之后……艾斯瑞
后……
为验证某皮卡的防腐性能，进行了循环整车强化腐蚀试验，分析了镀锌板、结构设计和涂胶工艺对车身防腐性能的影响。结果表明，镀锌板的防腐性能优于非镀锌板，相同厚度镀锌板的防腐性能与镀锌板相当。当a柱与翼子板的间隙宽度小于0.1毫米时，容易发生腐蚀，而当间隙宽度大于0.2毫米时，可以避免腐蚀。在钢板搭接处涂适量的焊缝密封胶，可以保证6个腐蚀年(60次循环试验)内不会出现腐蚀问题。在这项工作中，对各种腐蚀模式进行了测试和理论探索。
随着汽车工业的发展，国内外客户对汽车的耐腐蚀性要求越来越高。近年来，因汽车腐蚀问题引发的召回事件屡有发生，汽车的防腐水平直接影响到汽车的销售和出口。汽车的腐蚀不仅影响汽车外观，造成环境污染，还会使零部件尺寸缩小，机械强度降，影响行车安全。汽车防腐是汽车企业必须面对的一个关键问题。
防腐是整车的系统工程。国外主流汽车品牌一般都有专门的防腐设计手册和腐蚀评价部门，在产品设计、结构防护、材料选择、制造工艺等阶段对车辆进行防腐工作。目前国内汽车厂对整车防腐性能的认识正在逐步提高。他们一方面引进国外产品有的防腐技术，另一方面也在逐步开展整车防腐性能的研究。
通过整车强化腐蚀试验，研究了车身的耐蚀性，分析了钢板材料、结构设计和涂胶工艺对车身耐蚀性的影响。
1.测试。
该试验根据标准QC/T 732-2005《乘用车强化腐蚀试验方法》进行。腐蚀速率为70μ m/a，试验载荷为60%。根据试验参数，10次循环试验的腐蚀结果相当于我国差地区1年的腐蚀量。试验周期为60个周期，即60天，相当于中国腐蚀严重地区的6年。每个周期结束时，检查车辆的腐蚀情况，每10个周期进行一次系统检查，确定腐蚀等级。
这项工作模拟了车辆实际使用时可能遇到的各种腐蚀环境，以便更好地评估整车的耐腐蚀性。一个循环持续24小时，每个循环包括以下测试程序:高速行驶78公里→站在斜坡上(20%坡度)→盐雾(3%浓度)→盐水箱和盐水搓板路(2%浓度)→综合不良路，5.35公里→洗车，均匀循环→自然干噪，7h→高温高湿室内存放，10 h。
测试开始前的准备工作包括:①对需要注意的关键部位拍照，记录原始信息；②测量车身漆膜厚度；③安装断电开关，确保安全；④安装监控钢板控制腐蚀强度，安装位置为4顶4底盘。
盐水浓度用日本ES-421盐度计测量，膜厚用德国Surfix FN膜厚计测量。盐雾试验室和温湿度实验室为海南汽车检测院定制。
2.结果和讨论。
2.1材料对车身防腐的影响。
汽车做腐蚀试验
为了验证材料对车身防腐性能的影响，在试验样车的发动机外板上分别安装了非镀锌板、镀锌板和热镀锌板，材料分别为DC01、DC01e+Z和DC51D+Z。镀锌板和热镀锌板的镀锌层厚度为7 μ m。
根据30个循环的测试结果，非镀锌板的划片单边腐蚀为4.2毫米，电镀锌板的划片腐蚀为0.9毫米，热锌板的划片腐蚀为0.7毫米，可见非镀锌板的延伸宽度高于镀锌板。此外，非镀锌板边缘锈蚀严重，积垢，镀锌板边缘仅轻微锈蚀。
非镀锌板的划片腐蚀扩展宽度高于镀锌板，镀锌板与热浸镀锌板的耐蚀性差异不大，10个循环都没有腐蚀扩展现象，后续试验过程中划片腐蚀扩展程度也较小。
从测试结果可以看出，镀锌板的防腐性能优于非镀锌板，这是因为在划线处漆膜被破坏后，镀锌层可以起到更好的阴极保护作用。热镀锌板的防腐性能与镀锌板相似，说明镀锌板的防腐性能主要与镀锌层厚度有关，而与镀层结构关系不大。
2.2结构设计对防腐的影响。
车辆强化腐蚀试验前，测量a柱与翼子板间隙宽度，左侧小于0.1mm，右侧大于0.2mm，设计宽度为0.2 ~ 1 mm，左侧间隙宽度因装配误差小于设计尺寸。经过30次循环试验，左侧裂纹已全腐蚀，并有少量锈垢堆积，但是右接头没有腐蚀现象。
左裂纹腐蚀的原因是裂纹小，易积聚灰尘、泥水、盐水等腐蚀性介质。由于水和腐蚀介质的存在，间隙内外的氧含量、离子浓度和pH值在初始缓慢氧化还原反应后不同，形成“供氧差电池”，加速金属溶解，导致间隙腐蚀。
当间隙宽度很窄时，腐蚀速率随着间隙宽度的增加而增加。当间隙宽度约为0.1毫米时，腐蚀速率高，当间隙宽度增加时，腐蚀速率降。当间隙大于0.2毫米时，几乎不会发生腐蚀。因此不会发生腐蚀。
2.3涂胶工艺对防腐的影响。
汽车中钢板的重叠结构很多，车门、发动机罩、行李箱盖、侧壁等区域都存在重叠结构。搭接处由于缝隙的存在是腐蚀的薄弱环节，钢板的搭接处要用适量的密封胶，尤其是边角处，胶水涂得太少会出现缝隙，导致缝隙腐蚀，胶水涂得太多容易挤出形成胶皮，影响外观。
3.结语。
(1)非镀锌板划片和扩腐蚀的宽度高于镀锌板，易发生非镀锌板边缘腐蚀。
(2)热镀锌板和镀锌板的耐蚀性相当，说明镀锌板的耐蚀性主要与镀锌层厚度有关。
(3)当a柱与翼子板间隙宽度小于0.1mm时，经过30次循环试验已全腐蚀，而当间隙宽度大于0.2mm时，可避免腐蚀。
(4)钢板搭接处，焊缝密封胶不足的位置腐蚀严重，而焊缝密封胶充足的位置在试验过程中没有腐蚀。
本次腐蚀试验使用到的设备由广东艾斯瑞仪器科技有限公司提供。