淋雨雨环境试验是一种人工环境试验方法，模拟被测设备在下雨期间或下雨后的工作效率。对于工程设备车辆来说，主要考虑的是雨密性，淋雨水是否能渗入设备内部，造成运行异常甚至损坏。淋雨水实验室是必要的试验设施，其设计参数是淋雨水实验室建设的依据。
工程装备车辆种类繁多，相关的淋雨测试标准也很多。为方便起见，工程装备车辆按底盘类型分为三类，即装甲底盘、汽车底盘和特种底盘。装甲底盘主要包括轮式(履带式)装甲工程车和轮式(履带式)装甲探雷(扫)车；汽车底盘主要包括金木工程作业车、电源车、气源车、假目标等；专用底盘主要包括轮式(履带式)挖掘机、轮式(履带式)推土机、装载机等。

与工程装备车辆淋雨试验相关的现行标准主要有GJB 150.8A—2009《军用装备实验室淋雨试验环境试验方法》、GJB 59.70—2004《装甲车辆淋雨试验规程》、GJB 2093—1994《军用方舱通用试验方法》、QC/T 476—2007《客车防雨密封性限值及试验方法》，其中GJB 150.8A适用于特种底盘工程装备车辆，GJB 59.70适用于装甲底盘工程装备车辆， QC/T 476适用于汽车底盘工程装备车(不含带驾驶室的)，GJB 2093适用于带驾驶室的汽车底盘工程装备车。 在淋雨试验中，上述标准对降雨强度、喷头类型和喷头布置的规定并不全一致，如表1所示，给淋雨实验室的设计带来了很大的困难。
从理论上讲，淋雨实验室的设计参数应该分别满足以上四个标准，才能完成所有工程装备车辆的雨测。但四个标准的相关规定并不一致。如果严格按照各个标准来确定相关的设计参数，那么淋雨水实验室就会出现多个喷淋系统，甚至需要同时建造不同参数的淋雨水实验室，这样就大大增加了建设成本。考虑到工程装备车辆在作战使用中对雨环境的要求比较一致，没有特殊要求，他们的雨测方法也应该基本一致。现行相关标准中试验方法不一致的主要原因是未对淋雨试验原理进行深入研究，直接翻译了国外标准或未及时更新相关引用标准。因此，我们不应该在淋雨水实验室的设计中“照搬”标准，而应该从测试原理上分析相关标准和淋雨水实验室的性能参数，把握主要矛盾，统一淋雨水测试方法，进而确定相关重要参数。在四个标准中，QC/T 476规定了雨强、喷头类型、喷头布置等参数，比表1中工程装备车辆淋雨试验的相关标准更多方面。可操作性强，可作为淋雨水实验室建设的主要参考。虽然GJB 150.8A的应用范围更广，但由于其参数不准确、可操作性差，并不是建设雨量实验室的主要参考。